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月销突窜近两万,全新逍客怎么破了日系“换代即没落”的魔咒?

2019-11-01 20:13:05   【浏览】3125

说到日产小可,大家可能都很熟悉。毕竟,日产的新款小可已经上市半年多了。9月份销售数据出来后,全新小珂近2万的销量也无愧于日产“销售王”的称号,但在此之前,大家都一直担心小珂的销量。

当新的小可在年初被替换时,销售量几乎减半。新的小可几乎没有改变,提高了价格,这让很多人担心。然而,在接下来的几个月里,它仍然很受欢迎,销售量为10,000台,现在接近20,000台。它经历了什么?

销售之王还在。萧克仍然是萧克。

东风日产小可作为一款城市越野车,早在2008年就在中国市场上市。它不仅融合了高端掀背车的各种优秀特性,还具有suv的独特优势,深受中国消费者喜爱。然而,也许是先进的设计和理念使它在多年的持续畅销之后依然如故。每次更换后,外观变化仍然很小。新的小可仍然是我们熟悉的小可。

改变后的新萧克的整体风格与以前没有太大变化。虽然这一点一眼就能看出来,但变化并不小。外观采用日产全新的v-motion设计语言。正面配有新型“V”型格栅,并辅以镀铬。两侧的前灯都经过重新设计,内部有细长的形状和透镜。整体设计更年轻,动感更强,让全新的小可紧跟时代潮流,满足现在年轻消费者的喜爱。

配置完全升级,安全性能更加突出。

然而,如今为了赢得消费者的青睐,光有好的外观是不够的,内部配置同样重要。

在内部设计方面,新款小可的内部有着明显的日产家族风格。中控台与日产琦君非常相似,这让我们非常熟悉。上部深光和下部光的颜色增强了内部的动态效果。方向盘、仪表板和中控台饰有银色装饰条,简单时尚。仪表板用铝制成,非常现代。此外,全新的萧克还提升了材料的档次,让它们看起来更加精致。

然而,为了提高城市坑洞的适应性和燃油经济性,萧克采用了suv导向悬架设计,调整了新发动机,并采用了更省油的新一代无级变速器(cvt transmission)。更值得一提的是,小可在安全方面表现得非常好。在已经进行的欧洲ncap碰撞测试中,肖克获得了成人乘员保护史上的最高分——36.83分。你知道,这次碰撞测试的满分是37分。肖克的成绩也是欧洲ncap十年正面碰撞测试的最高分。可以说,小可是NCAP五星级标准中含金量最高的。

超高燃油经济性和高性价比

燃油经济性和节能一直是国内消费者关注的焦点,而这方面正是全新的萧克所擅长的。长期以来,许多人对suv有一些误解:他们经常认为这种车辆必须使用大排量发动机才能获得强大的马力。结果,面对油价,人们的消费热情停滞不前。但事实上,车辆是由发动机的扭矩输出驱动的。高扭矩来得越早,发动机就能越早获得足够的动力,所需的能量消耗和发动机损耗也就越少。也就是说,只要发动机调整得当,即使是suv也能表现出超高的燃油经济性,这就是为什么东风日产的萧也虽然上市时间不长,但仍能在消费者中获得良好的节能声誉。

全新肖克搭载的mr20发动机采用全铝合金缸体,特殊抛光技术,操作精细。136马力的最大功率和189牛米的最大扭矩在数据方面并不优越,但经过严格而出色的调整后,它与cvt无级变速器完美匹配。同时,借助cvtc连续可变气门正时智能控制系统,在中低转速下具有高扭矩输出。值得一提的是,这种低转速下高扭矩输出的特性决定了小珂的节油性能优于其他类似车辆——小珂的综合工况,油耗仅为每100公里7.6升,而其他suv车型的相关数字一般为8,现在新款小珂仍然有很大的购车折扣,一般折扣约为20,000元,这给了小珂更高的性价比。难怪新款小可会继续受欢迎,销量会逐渐增加。

一篇小社论

无论如何,萧克的现状已经基本稳定。虽然大部分是由于价格优惠,但我们不能否认新萧克本身的优势。作为一款合资运动型多功能车,萧克在各方面都处于领先地位,仍然非常值得信赖。那么,你会选择折扣更大的合资模式作为你买车的首选吗?或者你会选择没有折扣的新型号?

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