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ETC通道大堵车,管理不能“大撒把”

2019-11-07 16:06:39   【浏览】994

金秋是旅游的好时机。自今年以来,高速公路收费站发生了新的变化。随着etc(电子收费系统)用户的迅速扩张,etc车道已经从快速车道变成拥挤的车道,这着实让新老车主心生堵。

在过去,etc的所有者并不多,他们在etc车道上打勾,然后马上就去世了。排队等候的人群挤满了人工收费车道,这显示了etc的“优势”。现在,大多数车主已经安装了等。走人工车道的汽车越来越少了。相反,绿灯变成了“快车道”。这很讽刺。

无论是etc推广得太快还是etc车道改造建设得太慢,相关机构都已经开展业务并收到了资金,但效率、服务和管理水平都没有跟上。在这种情况下,安装etc的意义大大降低,需要一个语句。

回顾“etc战争”。由于“两年内基本取消国家高速公路省际边界收费站,实现不停车快速收费”的政策,这一好政策被嗅觉灵敏的银行和企业抓住,并大力推广等设备。交通部预计,到今年年底,用户数量将超过1.8亿,90%以上的车辆将配备etc。市场很大,生意很有吸引力。

问题是根据90%的渗透率,etc车道的数量应该与之匹配。迄今为止,etc车道与人工车道的比例通常为1:1、1:2或1:3。etc车道数量的变化远远低于新装备etc设备的车辆的增长,造成拥堵是不可避免的。

可以说,一个好的政策是在需要的地方不遗余力,在有利可图的地方不遗余力。为什么?因为在etc卡后面,储蓄卡或信用卡是绑定的,企业专注于手续费,以及财务管理、汽车保险、分期付款和其他与银行卡相关的业务。加快和降低收费的政策精神已被遗忘。

推广etc的初衷是好的,这将大大提高驾驶效率,改变高速交叉口的拥堵现状。效率的提高需要技术和更多的管理,而不是在发卡时完成任务。

在未来,将会有如此多的业主安装等,新的技术和管理问题将随之而来。车主会遇到一种情况,如车主及时减速、离车辆太近、走错车道、标签松动无效等,平衡不足等。其中一种情况是设备制造商众多且混杂,存在兼容性问题,传感器不敏感,轨道故障也时有发生。此时,如果现场管理落后,处理不及时,仍然会造成或延长拥堵。

面对新形势,收费站管理应更加精细化。毕竟,等车道减少了人力。然而,etc的流行并不是说不需要任何人来管理和服务它,而是完全由机器来决定。相反,它对收费站现场应急处理水平提出了更高的要求,甚至要求培养新的技术检修和维护能力。

全国etc车道的重建是一项系统工程,需要时间。在这个过程中,如果相关组织有动力促进等,就不难尽快完成项目。简而言之,不要让交通堵塞从人工车道转移到etc车道,否则会让人发笑。

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