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新奥德赛中美版本全面对比:国产版跟美版一比,就像个小弟

2019-11-12 17:11:11   【浏览】1211

在mpv领域,国内合资阵营是别克gl-8和本田奥德赛的战场,而在北美则是克莱斯勒大吉隆和本田奥德赛的战场。市场不同,对手也不同,但奥德赛一直是主角之一。

今年,本田奥德赛在中国和北美都采取了新举措。国产版被称为混合动力版,四个多月前上市,配备了与雅阁(Accord)和cr-v等相同的混合动力系统。在北美上市的2020奥德赛,除了造型特征外,与国内版本完全不同。它的长度超过5.1米,宽度接近2米,轴距高达3米,比国产车型大一倍,还配备了3.5升v6发动机。

让我们来看看本田奥德赛国内版和北美版的区别。

建模:日本华丽vs美国简单

《奥德赛》的中美版本最直观的区别是它的外观。

中国制造的奥德赛混合版最初由日本设计。它的整体外观和风格突出了“日本风格和华丽”,这非常符合中国人民的审美需要。正面的设计元素非常丰富。与美国版的“简单”正面相比,它完全是两种光环。

▲国内奥德赛混合版正面

正如作者所说,美国奥德赛的正面非常简单,而且是按时间顺序排列的。事实上,美国版的“独家设计”并没有被美国本土汽车媒体改变太多,它的批评是片面的。

▲美国奥德赛正面

此外,国产版采用全发光二极管头灯单元(中高端车型)、日间行车灯和下方长条形发光二极管雾灯的设计,在时尚方面确实更令人愉悦,也与美国版有所差距(当然,不排除有些人喜欢美国版的“硬朗”风格)。

▲国产奥德赛混合前灯设计

▲美国奥德赛前灯设计

除了前面,两辆车的尺寸差异甚至更明显。国产奥德赛混合动力版车身尺寸为4847×1820×1712毫米,轴距为2900毫米;;美国版是5161×1994×1735毫米,轴距是3000毫米,显然,美国版在车身尺寸上有着压倒性的优势。

▲国内奥德赛混合版简介

▲美国奥德赛简介

在汽车后部,国产奥德赛混合动力车版本更年轻、更时尚,而美国版更像商务版。

▲国产奥德赛混合动力车后部

▲美国奥德赛尾巴

室内装饰:国内版豪华,美国版实用。

从外面看,中国制造的奥德赛混合版似乎更容易被人们接受,所以在室内装饰方面,美国版可能不得不退一步。

国产版在室内装饰上仍然突出了一种奢华的感觉,从中央控制区、车门内侧的大量木纹贴面、钢琴烤漆空调的触摸按键都能清晰感受到。

▲国内奥德赛混合控制

美国版奥德赛在室内装饰上更加务实,在室内氛围营造上更加科技化。

▲美国奥德赛中央控制

国产奥德赛混合版在中控台上使用嵌入式屏幕和触摸式空调控制键。当屏幕关闭时,桌面非常新鲜,商业感觉比美国版更强烈。

▲国内奥德赛混合版中央控制区

大宇在中美车型之间做了很多比较,发现美国用户总是更喜欢中控台上的实心按钮。此外,美国版采用按钮式电子齿轮也是一个明显的区别。

▲美国奥德赛中央控制区

即使在拥有“大空间”的mpv车型上,本田也没有忘记自己作为空间大师的身份。国产奥德赛混合版控制台下的存储空间也在试图“炫耀”。

北美版没有太多技巧,给你喜欢的东西留了一个“大砧板”。

家用扶手桌采用精致的卷帘式储物盒。

美国扶手桌储物盒的设计是基于“你所见即所得”的原则。双层储物盒的顶层支持无线充电功能(大多数美国本田车型支持无线充电功能)。

配置:每个都有自己的特殊重点。

在配置方面,中国和美国的两个奥德赛模型也在玩不同的把戏。国内版本更令人愉快,而美国版本是围绕家庭属性构建的。

整个系统的自制版本配有三区显示仪表盘,中间有一台圆形液晶驱动电脑。

美国版奥德赛的三区显示仪表板中间装有7英寸液晶显示屏。设计很强,但是屏幕的尺寸有点尴尬。两边有太多的空白。

在翻车机系统方面,国内版本是内置本田翻车机系统的8英寸中央控制触摸屏,但不支持第三方手机地图系统。

美国版本也是8英寸中央控制触摸屏,支持苹果carplay和安卓auto,而入门级版本只有5英寸中央控制屏幕。

好了,接下来是《奥德赛》的中国版和美国版扩大动作的时候了。首先,让我们看看国内版本有什么。

奥德赛瑞混合动力配备了本田世界首款“手势控制动力滑动门”魔法感应门。它可以在不接触门开关的情况下打开和关闭门,对儿童和老人特别友好。

双天窗设计,后车顶支持天窗和空调温度的独立控制(美国奥德赛车型没有双天窗)。

国内高端车型的主要卖点是带支腿的电动航空座椅(美国奥德赛高端车型的第二排座椅是手动调节的)。

过去,第三排座位是非常鸡肋的。这一次本田也大惊小怪。它可以在内部和外部两个方向放置,并在一秒钟内转换到钓鱼模式。喜欢户外钓鱼的人可以考虑一下。

如前所述,美国版本更注重家庭属性,因为美国家庭的构成与国内非常不同(美国通常有3-5个孩子)。因此,这些功能可能不适用于该国,甚至在美国版本中也可以感受到一些“异国情调的花朵”。

首先要说的是在美国版的顶部和底部车型中配置的三个家庭友好功能:carbinwatch后排座椅显示器和carbin talk IN-CARPA系统。

高级后部娱乐系统(10.2英寸高清显示屏、蓝光播放器和hdmi的外部播放以及内部流媒体应用)对于有很多孩子的家庭仍然非常实用。

另一个在美国用户中获得特别好声誉的功能是本田真空吸尘器(汽车真空吸尘器功能)。多亏了万金油,300元在中国就能完美解决这个问题。

就交通安全援助配置而言,中美差异不大,都是本田感应安全超感“家庭桶”数量充足。国内版本甚至有稍高的优势,因为国内版本和子版本有360全景成像系统和自动泊车辅助系统。

空间:美国版有优势,但国内版就足够了

国内奥德赛混合版和美国版的太空性能无话可说。尽管美国版本更宽,但实际上两者都足够宽敞。

应该提到的是,除了入门级版本之外,美国版本有八个席位。

本田自豪的魔术座椅的焦点是不同的。

国内奥德赛混合版本的第二排座椅可以在很大范围内纵向调整。

▲国产奥德赛混合动力车版本显示了放下第三排座椅后的行李箱空间。地面滑轨上的垂直调节范围非常大。

美国版本在第二排座椅的横向调节上更加灵活。

▲美国奥德赛公司放下第二排座椅并展示行李箱空间

动力:美国版,排量大,国内油耗低

国产奥德赛混合动力版本采用本田的第三代i-mmd双电机混合动力系统,包括2.0升自然吸气发动机(146马力,175牛米),电机功率184马力,峰值扭矩315牛米。对于e-cvt变速器,即雅阁混合动力车型上使用的动力系统,运行油耗仅为5.8L/100公里。对于这样一个怪物来说,这种燃料消耗可以说是非常好的。

美国版是一款3.5升v6自然吸气发动机,最大马力为280马力,峰值扭矩为360牛米。它与10at变速箱相匹配,在每加仑汽油行驶中消耗约10.7升/100公里——这一油耗比国产车型更高更低。

开车的真实感觉是什么?大宇检查了国外媒体的试驾评价,总体评价相当不错。这种处理方式非常接近国产汽车或跨境汽车。对于这种体型和国内用户来说,这足以轻松应对绝大多数使用场景。

最后

国内奥德赛混合版共有8款,官方价格区间为229,800-376,800,而美国版的人民币价格区间为217,700-335,700。考虑到国内车型是混合版本,可以看出两国的价格大致相同。

美国奥德赛的价格并不漂亮。

虽然在功率和尺寸上有很大差异,但作为主导国内市场的mpv车型,混合动力奥德赛在卓越的油耗性能方面显然更具竞争力(北美汽车媒体也表示希望在评估期间尽快推出混合动力版本,而美国奥德赛在北美和大捷龙的竞争中并不突出)。

通过对中美两款奥德赛车型的比较,可以看出国产mpv车型的本土化属性比普通汽车更加突出。东西方(不仅仅是中国和美国)家庭成员的构成、生活习惯和使用场景的差异共同决定了两辆车在各个方面必然会有巨大的差异。因此,“特殊供给”模式更加实用。简单而粗略地将美国模式引入中国可能会导致严重的水土问题,反之亦然。

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